干货!你还不知道汽车腰线是什么?一文揭秘汽车腰线发展史
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扫码下载有驾app 登录 注册 干货!你还不知道汽车腰线是什么?一文揭秘汽车腰线发展史 Kimwoonnim 发布时间:2023-09-25 08:54 记得国际影星章子怡在出席某汽车品牌发布会时,指着台上的新车惊讶地说“一辆车,居然还会有腰线”。“国际章”的话自然引来不少笑声,但小编在与朋友聊天的过程中发现,不知汽车腰线为何物的大有人在,更别提什么是高腰线了。下面小编就来给大家科普一下,汽车腰线的来龙去脉。 腰线的来源要追随到上个世纪的70年代,当时鉴于冲压工艺的发展以及成本的需求,乔治亚罗的“折线设计”开始成为主流。那个时候的车身侧面都直接冲压出一条棱线,就是今天腰线的雏形。这个时候的腰线仅仅是冲压工艺的副产品而已,但是为了整车外形的协调,设计师会尽量把腰线设计得和谐好看。 然而,到了上世纪80年代,NVH的研究开始在汽车领域逐渐兴起。工程师们逐渐发现,影响整车的NVH除了发动机的噪音、悬架的振动以及车身内部共振之外,还有行驶中的风噪。而风噪和空气动力学息息相关。也就是在这个时候,工程师们发现,汽车腰线再也不能以“好看”作为设计准则了。腰线从此也承载了降低风阻的功能。 而根据空气动力学原理,抬高车身腰线能够有效降低风阻,保持车辆的稳定。曾经第一代迈腾刚刚上市,就采用了最新潮的高腰线设计,车头压低车尾上扬,狭长的车窗将整车侧视的楔形动态强调的非常强烈,窄车窗于高腰线的搭配不仅能够有效的稳定车身,同时更颠覆了汽车圈的设计审美,逐渐成为了一种主流设计风格。 一时间,大大小小的车子都收紧了宽大的肩膀,做出随时起跑前冲的架势。就连一直以雪茄型车身为传统基因的捷豹XJ,也顺应潮流将下压了四五十年的车尾高高扬了起来,高腰线也成为了汽车设计中更前卫的选择。 如此,腰线在经历了近百年的锤炼之后,不仅由曾经的闲来一笔,变成了今天的科学必备,同时腰线的设计也成为了汽车品牌、车型性格的专属标签。而高腰线的设计,不同的品牌与车型,都有自己独特的诠释方式,这一点在宝马品牌身上就可见一斑。 宝马品牌的众多车型中虽然都是高腰线设计,却各有各的不同,其中6系的腰线设计堪称经典沉稳优雅确又不失运动。除了宝马,保时捷、大众也都是高腰线的骨灰级玩家。身体力行的写下了轿跑与高腰线难舍难分的一段情缘。 (保时捷panamera) (大众cc)随着汽车工业的不断发展,腰线作为汽车的主要特征线,还承担了调整、衬托、分割、强调侧面比例的作用。而吉利最近亮相的一款运动风轿车缤瑞,就完美演绎了腰线与比例的关系。 缤瑞媲美宝马3系的腰线,采用酷似轿跑的高腰线设计,让车窗与整车形成了工业设计的一个黄金比例,在视觉上抬高车侧腰线的同时,也提升了整车的运动感。而缤瑞高腰线与FSATback的搭配,侧面线条极大程度上让人感受到了速度的侵略性,更完美的诠释了风的奥义。 都说腰线决定了一辆车的性格,平直腰线给人一种闲庭信步的平和感,高腰线给人随时起跑的竞速感,就像吉利缤瑞。有了高腰线增色的吉利缤瑞,侧面看起来极具运动感,外观绝不输大众cc。据小编得知,吉利缤瑞将在今年第三季度上市,媒体预测的9-12万售价也十分具有诱惑力。沉迷于高腰线设计无法自拔的朋友,不妨来关注一下吧。 0
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